Riemenscheiben für Motorräder
Riemenscheiben sind mechanische Vorrichtungen, die dazu dienen, die Kraftrichtung oder die Drehgeschwindigkeit zu ändern. Bei Motorrädern werden in der Regel Riemenscheiben im Antriebsstrang verwendet, um die Kraft vom Motor auf das Hinterrad zu übertragen. Bei Motorrädern werden hauptsächlich zwei Arten von Riemenscheiben verwendet: Antriebsriemenscheiben und angetriebene Riemenscheiben.
Antriebsriemenscheiben, auch Kurbelwellenriemenscheiben genannt, sind mit der Kurbelwelle des Motors verbunden und für das Drehen des Antriebsriemens verantwortlich, der wiederum verschiedene Motorradkomponenten wie die Lichtmaschine, die Wasserpumpe und den Luftkompressor antreibt.
Die Antriebsriemenscheiben, auch Getrieberiemenscheiben genannt, befinden sich am Hinterrad und sind mit dem Getriebe verbunden. Sie sind für die Übertragung der Kraft vom Antriebsriemen auf das Hinterrad verantwortlich, das das Motorrad vorwärts treibt. Diese Riemenscheiben sind für die Endübersetzung verantwortlich, die bestimmt, wie viel Drehmoment an das Hinterrad abgegeben wird.
Beide Riemenscheiben bestehen in der Regel aus Aluminium oder Stahl und haben eine Reihe von Rillen, in denen der Antriebsriemen sitzt, so dass die Riemenscheibe greifen und die Kraft übertragen kann. Der Verschleiß von Riemenscheiben und Riemen kann die Leistung des Motorrads beeinträchtigen. Es ist wichtig, den Verschleiß von Riemenscheiben und Riemen zu überprüfen und sie gegebenenfalls zu ersetzen.
Roller-Riemenscheiben
Bei Motorrollern funktionieren die Riemenscheiben ähnlich wie bei Motorrädern. Der Hauptunterschied besteht darin, dass Motorroller in der Regel mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) ausgestattet sind, das keine Gänge benötigt und eine sanfte und mühelose Beschleunigung ermöglicht.
Bei einem CVT-System wird die Motorleistung auf eine Antriebsscheibe übertragen, die mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist. Die Antriebsscheibe ist in der Regel ein dünnes, gerilltes Rad, das mit einem Riemen verbunden ist. Der Riemen wickelt sich dann um die angetriebene Riemenscheibe, die sich am Hinterrad befindet. Die angetriebene Riemenscheibe ist in der Regel eine größere, gerillte Scheibe, die mit dem Getriebe verbunden ist.
Wenn der Motor höher dreht, dreht sich die angetriebene Riemenscheibe schneller, so dass sich der Riemen in den Rillen der Riemenscheibe nach oben bewegt. Dadurch dreht sich auch die angetriebene Riemenscheibe schneller, was wiederum den Roller vorwärts treibt. Das Riemenscheibensystem des Rollers ermöglicht es dem Motor, mit einer konstanten Drehzahl zu drehen, während das Hinterrad mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten rotieren kann. Aus diesem Grund haben Motorroller im Vergleich zu Motorrädern eine viel sanftere Beschleunigung.
Es ist wichtig, die Riemenscheiben und den Riemenverschleiß zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen, da verschlissene Riemenscheiben oder Riemen die Leistung des Rollers beeinträchtigen und zu einem Ausfall führen können. Es ist auch ratsam, in der Betriebsanleitung nachzuschlagen und die Empfehlungen des Herstellers für die Häufigkeit des Austauschs zu befolgen.
Wie ist eine Umlenkrolle aufgebaut?
Für den Betrieb eines CVT-Getriebes sind mindestens zwei Riemenscheiben erforderlich, die das Drehmoment durch Reibung zwischen der Oberfläche der Riemenscheibe und dem Antriebsriemen übertragen. Daher muss der Rand der Riemenscheibe eine spezielle Rille mit zwei symmetrischen Ebenen sein, die in einem Winkel zur Drehachse geneigt sind. Diese Neigung hängt vom Durchmesser des Rades ab - je kleiner er ist, desto größer ist der Winkel. Es gibt schmale, normale und breite Profilräder. Die Riemenscheiben können eine oder mehrere Rillen haben, in diesem Fall handelt es sich um Mehrrillenriemen. Die Laufbahnen der passiven Riemenscheibe werden durch eine Feder zusammengedrückt; dies wirkt der Verringerung des Durchmessers der Oberfläche, auf der der Riemen läuft, entgegen.
Wie funktioniert die Umlenkrolle?
Die Riemenscheibe überträgt den Antrieb durch Reibung an der Oberfläche der Scheibe und des Riemens. Bei der richtigen Kombination von beidem berührt der Antriebsriemen weder den Grund der Rille noch ragt er über den Scheibenrand hinaus. Der Riemen muss so gewählt werden, dass ein Schlupf ausgeschlossen ist. Für das richtige Zusammenspiel von Riemenscheibe und Riemen ist es außerdem wichtig, die Drehachsen beider Scheiben parallel zu halten, um einen vorzeitigen Verschleiß beider Komponenten zu verhindern. Die Riemenscheiben arbeiten geräuschlos und das System hat ein geringes Trägheitsmoment, so dass die Möglichkeit einer erheblichen Überlastung ausgeschlossen ist.