Stator Zündspule, Lichtmaschinenstator, 5 Spulen, 4 Kabel Ducati Minarelli AM6 / 1E40MB 50 2T LC
Stator Zündspule, Lichtmaschinenstator - Ducati Minarelli AM6 / 1E40MB 50 2T LC
Diese hochwertige Stator-Zündspule der renommierten Marke Ducati ist die perfekte Lösung für Ihr Minarelli AM6 / 1E40MB 50 2T LC Motorrad. Entwickelt, um eine zuverlässige Stromquelle zu bieten, gewährleistet dieser 5-Spulen-Stator mit 4 Kabeln einen optimalen Betrieb der Zündanlage.
Zuverlässigkeit und Leistung
Der Ducati Stator steht für Qualität und Langlebigkeit. Hergestellt aus robusten, verschleißfesten Materialien, sorgt er für einen langanhaltenden und problemlosen Betrieb. 5 Spulen erzeugen eine starke und stabile Spannung, die für die einwandfreie Funktion der Zündkerze und anderer elektrischer Komponenten unerlässlich ist.
Präzise Passform
Die Ducati Stator-Zündspule wurde präzise entwickelt, um perfekt zu Minarelli AM6 / 1E40MB 50 2T LC Motoren zu passen. Dies ermöglicht eine schnelle und einfache Montage und der Stator arbeitet effizient und liefert die richtige Leistung.
Spezifikationen:
- Anzahl der Spulen: 5
- Anzahl der Kabel: 4
Warum einen Ducati Stator wählen?
- Die Marke Ducati garantiert höchste Qualität und Zuverlässigkeit.
- Robuste Konstruktion sorgt für langanhaltenden Betrieb.
- Präzise Passform für Minarelli AM6 / 1E40MB 50 2T LC erleichtert die Montage.
- Optimale Stromversorgungsleistung für die Zündanlage.
Anzahl der Spulen 
Anzahl der Kabel | Produkt | Bewertung | Hersteller | Preis | ||
|---|---|---|---|---|---|
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Akku- und Generatorprüfgerät BS Battery BT02 TEA001-MX
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BS Battery | 18,02 € | ||
Ducati Motor Holding S.p.A. ist ein italienisches Unternehmen mit Sitz in Bologna, Italien. Das Unternehmen gehört dem deutschen Automobilhersteller Audi und Audi selbst gehört zum Volkswagen Konzern.
Im Jahr 1926 gründeten Antonio Cavalieri Ducati und seine drei Söhne Adriano, Marcello und Bruno Cavalieri Ducati in Bologna ihre Firma, die Vakuumröhren, Kondensatoren und andere Funkkomponenten herstellte.
1935 waren sie erfolgreich genug, um den Bau einer neuen Fabrik zu ermöglichen. Die Produktion wurde während des Zweiten Weltkriegs aufrechterhalten, obwohl die Ducati-Fabrik wiederholt von alliierten Bombenangriffen heimgesucht wurde.
Währenddessen begann Aldo Farinelli bei der kleinen Turiner Firma SIATA mit der Entwicklung eines kleinen Schubstangenmotors für die Montage an Fahrrädern namens "Cucciolo" (italienisch für "Welpe", bezogen auf das charakteristische Abgasgeräusch). Die ersten Cucciola waren selbst erhältlich und konnten vom Käufer an Standardfahrrädern montiert werden. Die Brüder Ducati nahmen diese kleinen Motoren jedoch bald heraus und gaben komplette Motorboot-Kits zum Verkauf frei.
In den 1960er Jahren verdiente sich Ducati seinen Platz in der Motorradgeschichte mit der Herstellung des schnellsten 250-cm3-Rennrads, dem Mach 1. In den 1970er Jahren begann Ducati mit der Produktion von V-Zwillingen mit hoher Kapazität.
Ducati bezeichnet diese Konfiguration als L-Twin, da ein Zylinder vertikal und der andere horizontal ist, sodass er wie der Buchstabe "L" aussieht.
Das moderne Ducati ist nach wie vor eines der dominierenden Performance-Bikes, die heute erhältlich sind. Dies liegt zum Teil an dem desmodromen Ventildesign, das seit rund 50 Jahren im Einsatz ist.